Musím říci, že na základě čtení diskusí a článků jsme si pořídili stejné vozidlo tzn. Volkswagen e-up. Máme ho zatím 3 měsíce a naprostá spokojenost. Manželka má možnost nabíjet v práci zdarma a do práce a domů denně cca 40 km, plus- mínus nějaké nákupy. Doma noční proud pro elektromobili, ale vzhledem k předchozímu jsme využili snad 2x. Za mě super s dostačujícím dojezdem na 99% našich potřeb. Dokonce zvládneme cestu na chalupu 200 km, s dvěma cca 15 min zastávkami na nabití, rozdíl v čase oproti předchozímu autu cca 20 min, protože jsme stejně vždy stavěli na WC. Takže podle mne ideální stav používání a vzhledem k předpokládaným dalším pobídkám- dálniční známky, parkování ve městech atd, se toho všeho hodláme hned zkraje účastnit. Prostě pecka!!

Pane Pavle.Myslíte, že je složitější postavit pár stovek walboxů na parkovišti na sídlišti, nebo čerpací stanici na uhlovodíková paliva?

benzínku "chcú všetci". konektor pre nabíjanie nepozná nik, tak ho "nepotrebuje".

Myslím si, že nárůst může být i rychlejší. Jsme národ konzervativní a automobilový trh velmi ovlivňuje Škoda auto. Pokud Škoda opravdu uvede svou e-City GO, pak spousta, i těch co nyní elektromobily přímo nemusí, možná změní názor.

kde budou nabíjet statisíce těch, kteří ráno neví, kde budou večer parkovat???

ten minus není příliš silný argument.

Nevím.

LEPŠOAUTA mohou nabíjet i pomalu a v noci a vykrývat OZE ve dne a mají další spoust výhod, o kterých naprostá většina lidí neví a menšina nechce vědět.

To, co víme my nám ale stačí ke svobodě.

Já vám to přece neberu. Elektroauto a způsob jeho použití vám vyhovuje. Budiž vám to přáno a pokud při tom ještě dokážete jezdit s menšími náklady než ropáci, je to jenom dobře. Ale není každý v takové situaci.

..... a dlouho nebude

Pane Šťastný, nyní probíhá zajímavý výzkum ohledně elektromobility a z předběžných výsledků to vypadá, že hlavní motivací proč nepořizovat elektromobil v ČR je strach.

Můžete si to zkusit a podívat se na: https://www.survio.com/survey/d/velkyvyzkummaleelektromobility

Strach? Možná tak strach z vysoké ceny a problematického nabíjení. Cena je o dost vyšší a jen tak klesat nebude. A hodně lidí nemá garáž na nabíjení a co vím, auto není nabité za pět minut.

Hlavně z nedojetí (a věcí kolem toho).

Souhlasím s vámi, že rychlé, levné nabíjení už bylo. Čím více do něj bude vstupovat opravdový trh, tím větší slzy budou elektrifikovaní motoristé ronit.

Moje zkušenost říká, že jestliže budu mít elektromobil s 40kWh baterií, nevyplatí se mi předplacený čip.

Se 40kWh baterií bude v roce 2019 již většina nových elektromobilů.

Já to myslel tak, že nabíjení u nás není dosud plně na komerční bázi. Samozřejmě by elektromobilisté rádi nabíjeli v podobném časovém horizontu, jaký představuje běžné dotankování paliva. Toho se ale u elektřiny poměrně těžko dosahuje. Pro provozovatele komerční rychlonabíjecí stanice bude hlavní můrou, když odečtu všechny problémy s jejím zbudováním, zajištění kabelové přípojky s dostatečným zajištěným příkonem. Pokud mu rozvodné závody vyjdou vstříc, zajištěný příkon v řádu stovek kW bude stát na paušálních poplatcích strašnou řachu, která se nutně promítne do ceny.

Pak má ještě další možnost v podobě vybudování vlastního bateriového úložiště, které se bude moci dobíjet menším příkonem, ale samo o sobě není také žádnou lácí, čili zase se musí zohlednit v ceně.

Vystupuji tady jako spíše skeptik, nicméně uznávám, že elektromobily pro určité specifické použití své místo na trhu mají a budou se dále rozvíjet. Hlavní problém v rozvoji elektromobility obecně ale není cena samotných vozů, ale právě ona nabíjecí infrastruktura. Ta rozhodně nepůjde budovat lehce, a pokud stát jejímu rychlejšímu rozvoji bude chtít nějak pomoci, bude muset sáhnout k nějakým netržním opatřením, které se časem ale vrátí v nepředvídaných komplikacích.

Jak jsem psal tady:

https://mirekmatyas.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=640590

na den přesně před rokem

S dostatečnou baterkou mně stačí dobíjet pouze přes noc z 6A zásuvky ( cca. tolik si bere vysavač při vysávání) a přes den nemusím být závislý na žádném dalším nabíjení.

A to samé platí pro 90% řidičů v ČR.

To platí nyní, v době nadšenců, mezi které nepochybně patříte. Pokud bude umělý tlak na to, aby se elektromobilita rozšířila, přijdou různí zpovykanci a důležiťáci, pro které bude všechno máloa pokud se elektromobilita rozšíří i na lidi ze sídlišť, tak ti nebudou mít možnost ani toho pomalého nabíjení.

Nechci říci nic jiného než to, co platí i o obnovitelných zdrojích energie. Sny o tom, že jednou budeme všichni jezdit v elektromobilech a všechny zdroje energie budou obnovitelné, jsou mokré sny troubů, kteří nedávali ve škole při fyzice pozor.

No neházel bych všechny do jednoho pytle. Já to zkusím, a pak vám řeknu, jak jsem dopadl. Ano?

Neházím a už vůbec tady nechci vystupovat jako elektroautomobilový kazišuk. Jenom celý život pracuji v energetice a motám se kolem staveb zdrojů a vedení. Prostě mi jen přijde, že to vybudování nabíjecí infrastruktury si velmi mnoho lidí představuje mnohem jednodušeji, než jaké to ve skutečnosti je.

Je to jednoduché - když se to nesnažíte dělat složitě (myslím od těch nejvyšších míst) - nic osobního.

Já se obávám, že jiná než složitá cesta už dnes neexistuje a nemusí to být jen úmyslným úřednickým komplikováním.

Pojďme si to trochu zkusit. Při budování přípojky se nevyhnete zemním pracím, to znamená něco rozkopat. V lepším případě jen chodník, v horším plně vytíženou, ale spíše přetíženou komunikaci. Musíte se vyhnout plynu, vodě, kanalizaci, dešťové kanalizaci, ostatním elektrickým, telefonním a ostatním sítím. Se zástupci podniků, kterým sítě patří, musíte komunikovat, vyžádat si od nich zákresy, kudy jejich sítě vedou a plnit jejich podmínky provedení stavby a zajistit, abyste nezpůsobil dopravní kolaps....A to jste ještě nenarazil na památkáře. Opravdu to není jednoduché a nikomu ty problémy spojené s jakoukoli stavbou ve městě nezávidím.

A co když si dáte wallbox na dům (garáž).

Walbox cca 12200,- Kč, přípojka 5 m CYKY + chránička, práce 1.500,- Kč, revize 500,- Kč

A je to!

To samé může udělat každá obec, na úřadě, na škole, na stadionu, na kulturáku, na sokolovně, na obchodě ...

vypočítavate stavebné konanie vnútri mesta - na okraji krajského mesta je všetko vedenie na slĺpoch, pod povrch sa dostáva pri prechode na "dvor". telekomunikácie majú rozvody zakopané a súbežne vedie ich napájanie - na tie skrinky stačí vyviesť zásuvku a dovnútra schovať "komunikáciu pre úhradu".

Pane Šťastný, mokré sny už jsem dlouho neměl. Pocit uspokojení, který zažívám když sedím v kterémkoli svém elektromobilu, zažívám několikrát denně.Jsem možná trouba, ale diplom z fyziky jsem nezískal v Plzni . Zkuste si zopakovat co to je zaručený příkon, který máte ve Vaší smlouvě s dodavatelem elektřiny a kolik energie máte tedy zaručeno a kolik km byste mohl nejen Vy, ale každý majitel elektromobilu ujet. Rozvodná síť je již desítky let tak robustní, že umožní již dnes plný přechod na elektrický pohon. To byste mohl vědět a vyrábíme také již desítky let více elektřiny, než bychom k tomu potřebovali. Učitel fyziky v důchodu.

On je kapku rozdíl mezi teoretickou fyzikou a praktickými problémy energetiky.

je rozdiel medzi teoretizovaním, teóriou a praktikami "praktikov".

množstvo pod cenou vyvážanej elektriny síce v poslednom roku trošilinku kleslo, naďalej je výroba privysoká (nemyslím "nočnú").