Val Mez 2021
To, že se už nevlezou má hned několik důvodů. Zaprvé - je nás čím dál tím víc a zadruhé je hlavní náměstí ve Valašském Meziříčí rozkopáno a tak jsme byli na tom vedlejším.
Nevím, jestli je to právě tou elektromobilitou, ale zdá se mi, že na náměstí vyměňují staré kabely za nové – asi silnější.
Prostě se asi připravují na masivní rozvoj elektromobility a na výstavbu těch dalších 33 Temelínů, o kterých jsem psal minule. Odkaz ZDE.
Dokonce na tento sraz, který opět perfektně připravil Milan, se muselo registrovat a na náměstíčko se dostalo jen prvních 50 elektromobilů. Prostě bylo narváno. Dostali jsme nějaké upomínkové předměty od města, sem tam volný vlez (muzea, koupaliště a tak), něco k pití, příspěvek na občerstvení a i milá srdíčka pro spalováky.
Některé elektromobily jsme tam viděli prvně. Některé naposled. Prvně jsem viděl nějaké placaté Audi. Konečně naživo vyzkoušel Ioniqa pětku a naposled viděl kolegovo polepené EV, které mělo den po srazu totálku na dálnici na Slovensku.
Nebojte se, neshořelo – to už byste viděli večer v televizi.
Na srazu se nám podařilo ověřit, že systém V2L (Vehicle to line) funguje i na nabíjení elektromobilů – skvělá zpráva. Z pár fotek, co jsme udělali, vidíte, jak to funguje.
Do Ioniqa se připojí adaptér V2L (který je s autem dodáván). Do něho si zapojí nabíjecí kabel (230V Schuko), který je standardně dodávaný s každým elektromobilem.
A JE TO!
Nabíjecí kabel od Nissanu byl pouze na 10 A. Proto je na následujících fotkách a prinscreenech výkon pouze okolo 2,3 kW. Kdyby nabíjecí kabel byl na 16 A, Ioniq by dával až 3,5 kW.
Se systémem V2L se nemusí nabíjet jenom elektromobil. Může posloužit jako zdroj napětí pro sekačku, karavan, rodinný dům, a když budete potřebovat, tak třeba i pro dětský kolotoč.
Jen přemýšlím, jaká by to byla pomoc, kdyby podobná vozidla již měli obyvatelé oblastí, které u nás byly postiženy tornádem. Zapojili by auto na nejnutnější spotřebiče (lednička, mraznička, světla, mikrovlnky, varné konvice, vrtačky, pily, bourací kladiva – akorát by nezapojovali bojlery – aby jim baterka v autě déle vydržela) Odhaduji, že na baterku z auta by mohli fungovat tak týden až 14 dní. Čekat na připojení RD (nebo toho, co z něho zbylo) k rozvodné síti víc jak měsíc fakt není ideální.
Ale doba se mění. Zvlášť na podzim elektromobilita nabírá grády.
Konference, srazy, předváděčky, ukázkové stavby elektráren na zelené louce, kulaté stoly na magistrátech, akce směřující k čistějšímu provozu dopravních podniků, komunitní energetika, založení Tesla klubu ...
Vždyť se můžeme těšit i na pět elektromobilních akcí v jednom týdnu.
Co říct na závěr. Díky Milanovi a spoustě dalších nadšenců:
Elektromobilita JEDÉÉÉÉÉ!
Mirek Matyáš
Komunitní energetika se plíží
V roce 2024 nás čeká velká změna na trhu s energiemi a s elektřinou zvlášť. Je to jako vždy, někomu energie zdraží, někomu zlevní. Záleží na každém, jak se ke změně postaví.
Mirek Matyáš
Moje osobní válka je reakcí na komedii kolem Ukrajiny
Jakkoliv je situace uvnitř Ukrajiny šílená tragédie, kolem to už tak nevypadá. Komedií jsou reakce mnohých ostatních zemí.
Mirek Matyáš
Jak jsem nekoupil fotovoltaickou elektrárnu
Jestliže chápete elektromobilitu jako soubor technologií využívajících elektrickou energii, tak fotovoltaická elektrárna sem bezpochyby patří.
Mirek Matyáš
Mám ho … ale dalo to fušku
Proběhla spousta událostí, o kterých jsem chtěl psát. Setkání EV v Pelhřimově, Brněnský elektročtvrtek, závod elektrovozů, e-Salon, setkání blogerů ... Jedna událost ale trumfla vše. Mám ho – konečně.
Mirek Matyáš
Zvracející Ostravačky
Je skvělé jezdit elektromobilem, ale proč to EU chce po všech? Proč si každý nemůže koupit to, co chce? Je to kvůli tomu, abychom dýchali čistší vzduch, nebo spíš chce EU zničit náš automobilový průmysl?
Mirek Matyáš
Jak je to nyní s podporou fotovoltaiky na rodinné domy?
No zatím přesně nevíme, jen tušíme, že to bude lepší než minulá výzva. Dnes se na to pokusím jít jinak. Místo lamentování jak by - co by za 20 let kdyby ... se pokusím udělat reálný příklad, jak to by to mohlo být již za dva týdny.
Mirek Matyáš
Elektromobilita JEDÉÉÉ!
Ne to bych kecal, doslova se VALÍ! Takový mám pocit z událostí posledních dnů. Co se událo? Podívejme se na to.
Mirek Matyáš
Starého psa novým kouskům nenaučíš
To jsem si uvědomil při reakcích na minulý blog. Tak kontroverzní ohlasy na pouhá tři čísla. Přes 9 000 zobrazení a více než 350 diskuzních příspěvků. Má smysl diskutovat o snadno ověřitelných číslech? Asi ano.
Mirek Matyáš
33 a 3/4 TEMELÍNŮ?
Trochu jako komedie zní nářky expertů na všechno, kteří nerozumí elektromobilitě. Pojďte se zasmát s námi, s elektromobilisty.
Mirek Matyáš
Furt se něco děje
Omezení jsou pomalu omezována a elektromobilisté začínají mít první srazy. V sobotu se jela eJantarová cesta, kterou každoročně pořádá Ostravak Milan.
Mirek Matyáš
S nabitím doma nebudete mít žádný problém… možná
Před pěti roky jsem začal psát svoje zkušenosti s elektromobilem. Jak je úžasné nabíjet doma a ráno mít vždy nabitou plnou nádrž (baterii). Ale...
Mirek Matyáš
Vo co ti de
... to občas slýchávám od kolegů, když se probíráme tou elektromobilitou. Stejnou otázku slýchávám i na školeních, která občas absolvuji. Mnozí nerozumí tomu, proč se ptám na některá témata či detaily, které jim jsou zcela jasné.
Mirek Matyáš
Skryté náklady při provozu elektromobilu
Při pečlivém srovnání nákladů na provoz elektromobilu a klasického automobilu se spalovacím motorem se ukazuje, že některé položky jsou u elektromobilu více jak desetkrát vyšší. Jsou prostě věci, které vám elektromobilisté zatají.
Mirek Matyáš
Ten nejlepší.
Kdo je nejlepší? Podle čeho hodnotíte dodavatele? Dle způsobu jednání? Dle schopnosti zaujmout? Nejlepší je ten, co je nejvíce vidět v reklamách? Největší podíl na trhu? Největší nárůst smluv? Nejspokojenější zákazníky?
Mirek Matyáš
HOP na špek.
Vybrat dodavatele elektrické energie je jednoduché. Alespoň to jsem se dozvěděl z diskuze minulého blogu. Tak proč mi tolik lidí říká, že je nespokojeno? Tvrdí, že někomu naletěli. Prostě skočili na špek.
Mirek Matyáš
Kolik platím za jednu kilowatthodinu?
Aby se v tom prase vyznalo - tak o tom bude dnešní blog. No a taky o tom, jak platit pouze polovinu.
Mirek Matyáš
Tak jakpak na tom jsme?
Zvláštní pochody v naší mysli způsobují to, že když nám dodavatel jednou za rok – při vyúčtování elektrické energie vrátí přeplatek, tak je to „dobrý dodavatel“ – a my vůbec neuvažujeme o tom, že bychom ho změnili.
Mirek Matyáš
Sazby a tarify
Pokud někdo uvažuje o tom, že by postupně nastoupil do té „elektromobility“, je obvykle nejlepší začít tím, že si zjistí, jaký je stav, kde se nachází nyní.
Mirek Matyáš
Jak začít s elektromobilitou.
... zisk, šetrnost k přírodě, svoboda, úspora, ticho a odpočinek při jízdě elektromobilem, „podojení dotací“, odpovědnost ke spoluobčanům, správná věc, nezávislost, pohoda, odpočinek, prestiž ...
Mirek Matyáš
Elektromobilní vize 2021
Už mě nebaví vyvracet nesmysly ohledně blackoutů, požárů elektromobilů a množství Temelínů, které budeme muset postavit kvůli elektromobilitě. Je to s ní v ČR podobně jako s Covidem. Patříme k nejhorším v Evropě.
předchozí | 1 2 3 4 5 | další |
- Počet článků 93
- Celková karma 0
- Průměrná čtenost 1166x
Na služebních cestách najeto přes 150.000 elektrických km.
Elektromobil vnímám jako TŘEŠNIČKU na dortu elektromobility - té se věnuji v projektu www.mala-elektromobilita.cz